Karayas 6,4 Abschüsse in der Donnerstagsmission

Da Karaya dafür wohl zu bescheiden ist, bin ich gezwungen, sein Video von der gestrigen Mission hier einzustellen:



Am Ende waren ihm 6,4 Feindmaschinen zum Opfer gefallen - Horrido!

In dem Video ist mir mal wieder aufgefallen, wie unterschiedlich die Flugstile sind. Wo ich mich schon längst wieder abgesetzt hätte mit ängstlichen Blicken in meine 6, kurvst Du noch auf Baumhöhe mit den Feindmaschinen mit. Deine Fähigkeiten mit den Kanonen sind ebenfalls beachtlich - da waren einige richtig klasse Treffer dabei.

Gratulation auch an Gotha, der den Spitfires und Hurricanes ebenfalls mächtig Feuer machte und erst zum Missionsende notlanden musste.

Danke für die freundlichen Worte DUI. Mein Zielvermögen war gestern aber verhältnismäßig lausig muss ich sagen, sieht man z.B. ganz gut bei der Hurri, die ich noch über Frankreich nahe dem Boden in einem Endloskampf abschieße, das hätte wesentlich schneller vorbei sein können. Oder später bei Ramsgate wo ich auf längere Distanz auf eine Spitfire feuere und etliche Male knapp verfehlen. Von daher war ich gestern eig. selber am meisten überrascht über die mir zugesprochenen Abschüsse

cheater

Ich glaub ich rutsch gleich auf der grünen Spur aus

Sehr gute Leistung Karaya! Gut das du auf unserer Seite fliegst

Wow, super interssant!
Echt klasse, wie Karaya die 109 da ruhig halten kann, macht echt Spaß zuzukucken. Da schein ich viel zu hektisch oder aufgeregt zu sein, so wie ich da immer am Wackeln bin, wenn ich ne Feindmaschine vor mir hab.
Ich werd auch mal versuchen, mein Gelaber zu reduzieren, aber das passiert leider, wenn ich da so aufgeregt bin

Was bei mir sehr geholfen hat, war die Achsen Sensitivität für Höhen/Quer/Seitenruder auf 0.5 zu setzen.

Als kurze Erklärung:

0.0 ist komplett linear, d.h. 1:1 Umsetzung, ist meiner Meinung aber viel zu nervös und direkt in Cliffs. Damit fällt es äußerst schwer genau zu zielen.

1.0 ist komplett alinear, d.h. die Steuerung ist sehr genau, aber auch verhältnismäßig schwerfällig, schon zu stabil. Die 109 fühlt sich damit an als wäre sie ein Bomber!

Kurz gesagt, je geringer der Wert, desto direkter aber auch umso nervöser ist die Steuerung. Je höher der Wert desto genauer aber auch schwerfälliger fliegt sich die Maschine. Daher bin ich auf den Mittelweg der beiden umgestiegen!

Graphisch kann man sich die beiden Extrema folgendermaßen vorstellen