Battle of Stalingrad

Schade Winger,aber zu Zeit fliegen wir jeden Tag Online Champagne.
Da ist für meine wenige zeit kein Platz für BOS.

Ich mag es zwar auch nicht wie mit den deutschen Flieger umgegangen wird, allerdings ist es dann doch so, daß wenn ich mal BoS fliege, ich da meistens auf der roten Seite lande, da zu wenige Rote im Spiel sind (vielleicht liegt es auch an der Uhrzeit. Muß aber auch zugeben, daß ich es nicht so mag wenn der Server voll ist, 20-30 Spieler sind mir genug)

Das schöne oder nicht so schöne ist, daß wir halt 4 verschiedene Flugsimulationen haben die infrage kommen und jede hat ihre Stärken und Schwächen.

Bei mir ist es so, daß ich noch am meisten in DCS rumhänge, dann BoS un ganz abgeschlagen CoD. Warthunder hab ich nicht mehr auf der Platte (3 reichen).

DCS versuch ich mit der 109 besser zu werden, die P-51 kurven mich da aus und umgekehrt geh es mir auch so also mach ich da noch etwas falsch (muß mal rausfinden bei welcher Geschwindigkeit die 109 am besten kurvt, dann sollte das passen) außerdem ist es schwer die Gegner zu spotten, aber mal sehen was Patch 1.5 bringt, wenn er demnächst kommt. (da ändert sich ein bischen was an der 109)

Bf-109K-4

New skins
New normal map
Minor 3D issues
Flap warning buzzer sound level tuned
Control stiffening for Rudders
Campaign fixes
Gaps between fuselage and cockpit (when viewed in cockpit) fixed
Loading screen and wallpaper renders fixed
General FM improvements
New Options for setting rudder and aileron trim tabs in options menu

Bei Bos wird einiges gemacht, wie man in den heutigen Patchnotes sieht. Was mir da nicht so gut gefällt ist halt die öde Winterlandschaft. Hab da auch leichte Probleme bei der Navigation, vor allem wenn das Velikie Luki ist. Dafür mag ich die Flieger, kann da schön rumkurven, je nachdem welchen Flieger ich als Gegner hab. Außer die 109 verdrückt sich und ich mach meine Querruder in der Lagg beim hinterherstürzen kaputt Die Yak flieg ich da nicht, die ist wie die Camel bei RoF (war dort der roter Überflieger, ist halt bei 777 immer so, wie es scheint)

Bei CoD ist die Landschaft schön, Bäume haben aber kein Kollisionsmodell (verdirbt mir so ziemlich den Spaß wenn man von unterhalb der Bäume angegriffen wird), was mich ziemlich stört und ich mag die Emil und die Art sie zu fliegen nicht. Des weiteren stört mich da auch das Rumgewackel mit dem Kopf.

Bei Warthunder haben die das mit der Bestrafung, wenn man deutsche Flieger fliegt, übertrieben. War ne Weile fast nicht möglich auf blauer Seite zu gewinnen und wenn ich dann gewonnen habe, hab ich 7 von 10 Flieger abgeschossen (davon 3 KI) In der nächste Mission kurve ich mit einer Spit und hab da so eine Art Intervallkurven (ging, ging nicht, ging, ging nicht und irgend wann war ich im Boden) Damit war dann des Ding erledigt.

Also hat jedes Spiel für mich seine Vor- und Nachteile und ich Spiel halt das was mir am meisten Spaß macht. Wenn Geschwaderflug ist, flieg ich da sehr gerne in CoD mit. (wenn ich natürlich Zeitlich kann) Aber ansonsten überlasse ich CoD den Leut die es wirklich mögen.

Früher gab es nur IL2, also haben das damals alle gespielt und was damals auch noch sehr schön war, war das, daß ich damals keine Ahnung hatte und keine Foren gelesen hab. Also hast dir eine Flieger ausgesucht und bist damit auf die Gegner los ohne die Vorteile und die Nachteile der Flieger zu kenne Ging halt oft schief aber hat Spaß gemacht. (mit der FW 3 Mustangs im Kurvenkampf abzuschießen oder mit der Rata 3 bf-109f von JG300 abzuschießen oder mit der 109g6 im Kurvenkampf mit eine P-39N voll auf die Mütze zu bekommen ) waren schöne Zeiten.

BoS wird für mich interessanter, wenn die anderen Jahreszeiten für die Stalingrad Karte kommen. Bestimmt wird es dann schwerer die Gegner zu sehen, aber dafür wird es einfacher zu Navigieren und man hat mehr Abwechslung. Vielleicht fliegen dann auch mehr nichtrussen rum. Hab da gegenüber manchen von denen noch Vorurteile da sie das alte IL2 kaputt gemacht haben (nicht alle natürlich, mit manchen versteh ich mich gut).

@Winger: Wegen einer Meinungsverschiedenheit gleich das Geschwader verlassen ist unnötig aber ich melde mich wenn ich mal mehr BoS fliegen werde.

Ich bin auch hin und her gerissen... CloD finde ich aufgrund der einzigen Map einfach öde, und BoS spielt niemand vom Geschwader. DCS spiele ich nur ab und zu offline, weil ich es einfach mag, die Maschinen zu managen. Bei den anderen Sims fliegt man halt einfach mehr oder weniger rum, ausser man sitzt in nem Bomber.

So richtig befriedigen mich keine der Spiele momentan. Ich bin gespannt wie sich DCS in zwei, drei Jahren machen wird. Und ich hoffe, dass mir die neuen BoS Karten dann noch ein wenig Abwechslung bringen.

Irgendwie schade, dass die Comunity auf drei Sims aufgeteilt ist, und in jedem Forum wird über die jeweils andere Sim gelästert. Man könnte meinen, alle drei seien scheisse
Wie Greif schon gesagt hat, alle haben ihre vor- und Nachteile, man sollte sie zu einer neuen Sim zusammensetzen

Sputnik schrieb: Wie Greif schon gesagt hat, alle haben ihre vor- und Nachteile, man sollte sie zu einer neuen Sim zusammensetzen

Dem ist wohl nichts hinzuzufügen

Greif schrieb:
@Winger: Wegen einer Meinungsverschiedenheit gleich das Geschwader verlassen ist unnötig aber ich melde mich wenn ich mal mehr BoS fliegen werde.

Hi,

ich verlasse das Geschwader nicht wegen einer Meinungsverschiedenheit. Ich war schon länger der Meinung, dass wenn sich nichts tut, dann gehe ich. Und dass ganz ohne harte Gefühle. Sachlich betrachtet machts einfach keinen Sinn im JG4 zu blieben wenn wir nicht die gleiche sim fliegen. Das ist überhaupt nix persönliches. Wie ich erwähnte im Gegenteil. Ich mag den Haufen. Und wer weiß. Irgendwann entscheidet ihr vielleicht doch aus welchen Gründen auch immer auf BOS zu wechseln und dann ist vielleicht der Tag gekommen an dem ich mich wieder im JG4 bewerbe:)
Momentan bin ich einfach auf der Suche nach einer Staffel mit aktiven Piloten wo cih an fast jedem Abend jemanden zum zusammenfliegen finde. Aktuell bin ich gezwungen immer alleine zu fliegen (asser, wenn Dingsda mal mitfliegt). Und das macht nur Sinn auf dem Normal Server weil man auf WOL halt gepudert wird alleine.
Und ich WILL halt eigentlich lieber Full real als die Normal server Dogfightkacke fliegen.

Für jeden, der mich sucht eventuell zum Zusammenfliegen mal sucht: Ich bin momentan öfter mal im Stg2 TS (die VSG1 hat ihre Reste dorthin verlagert) oder auf dem offiziellen TS von BOS in einem der deutschen Channel zu finden.

Karaya schrieb: Die Sprengwirkung der Kanonen einfach auszublenden und dann zu behaupten, dass 6x .50s besser sind als 4x 20mm + 2x LMGs ist schon ein besonderes Glanzstück an Dummheit.

Ich fürchte, da bist du Han schon auf den Leim gegangen, Karaya. Er hat ja nicht "besser" behauptet, sondern lediglich in anderen Worten das, auf was er sich im 'Verteidigungsfall' zurückzuziehen plante, i.e. die Formel. Freilich fügt sich auch dies nur allzu gut in das Bild, das ich mir bisher von ihm habe machen können... Ich kann zwar keine Flugmodelle beurteilen, wohl aber Weisen des Miteinandersprechens und die seine ist ganz und gar unredlich. Man bedenke den Geist, der das gesamte BOS-Forum durchweht, wo einjeder zum Abschuss freigegeben ist, der sich nicht in Gänze der Akklamationsmaschinerie fügt. Die Aussage scheint mir folglich auch ein Geschenk an "die Seinen" -- abgesichert durch die Tautologie. Manchmal frage ich mich, warum ich mich überhaupt noch dort herumtreibe. Es muss sich ähnlich wie mit dem Kind verhalten, das mit dem Stöckchen prüft, ob das Vögelchen auch hinreichend tot sei.

Greif schrieb: Früher gab es nur IL2, also haben das damals alle gespielt und was damals auch noch sehr schön war, war das, daß ich damals keine Ahnung hatte und keine Foren gelesen hab.

Ja, das kann ich nur zu gut nachvollziehen. Zum Glück habe ich noch immer keine Ahnung und vielleicht kann ich wieder zu diesem paradiesischen Urzustand zurückkehren, indem ich einfach aufhöre, Foren zu lesen.

Sputnik schrieb: [...] , und BoS spielt niemand vom Geschwader.

Ein paar wenige sind wir ja dann doch. Vielleicht sollten wir einfach mal eine Runde gemeinsam drehen.

Greif schrieb: [...] , allerdings ist es dann doch so, daß wenn ich mal BoS fliege, ich da meistens auf der roten Seite lande, [...]

... gerne auch mal mit den roten Fliegern.

Winger schrieb: Für jeden, der mich sucht eventuell zum Zusammenfliegen mal sucht: Ich bin momentan öfter mal im Stg2 TS (die VSG1 hat ihre Reste dorthin verlagert) oder auf dem offiziellen TS von BOS in einem der deutschen Channel zu finden.

Du wirst sicherlich noch ein paar mal Zeuge meines Unvermögens werden müssen.

Hier paar Anhaltspunkte für die P-40:

The following should be carefully noted:

(i) Limited operational conditions

Take-off * Maximum r.p.m. 3000

Maximum boost at S.L. 41.0 in.Hg.

Maximum boost above 2600 ft. 38.9 in.Hg.

Mixture control below 3500 ft. "Full-rich"

Mixture control above 3500 ft. "Auto-rich"

Climb* Maximum r.p.m. 2600, Maximum boost 35.0 in.Hg.


* Note: - For take-off and climbs of short duration (not exceeding 5 min.) from sea level, the throttle should be adjusted to give 41 in.Hg. and left in this position until the boost falls to 38.9 in.Hg. This boost should then be maintained by adjustment of the throttle. For climbs of longer duration the boost should be adjusted to 35 in.Hg.


Maximum cruising (mixture control "Auto-rich") Maximum r.p.m. 2600 ,Maximum boost 35 in.Hg.

Maximum cruising (mixture control "Auto-rich" or weakened.) Maximum r.p.m. 2280,
Maximum boost 29.2. in.Hg.

Maximum level (5 minute limit) Maximum r.p.m. 3000, Maximum boost 38.9 in.Hg.

Maximum dive Maximum r.p.m. 3120, Maximum boost 38.9 in.Hg.


(ii) Oil Pressure
Normal 60-65 lb./sq.in
Minimum 50 lb./sq.in

(iii) Oil inlet temperatures

Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C

(iv) Coolant temperature

Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C

@Karaya:

Han (29 Sept 2015 11:50 im BOS-Forum) schrieb: "This makes P-40 the new leader among the fighters in our project in terms of firepower."

Uuuuuuuups. Aber ich denke, das ist nicht Dummheit, sondern Methode. In dieser Variante sogar noch unredlicher.

Greif schrieb: Hier paar Anhaltspunkte für die P-40:

Danke schön. Habe übrigens gerade Daniel Ford's "Flying Tigers: Claire Chennault and His American Volunteers, 1941-1942" zur P40 gelesen. Kann ich empfehlen.

Greif schrieb: Hier paar Anhaltspunkte für die P-40:

The following should be carefully noted:

(i) Limited operational conditions

Take-off * Maximum r.p.m. 3000

Maximum boost at S.L. 41.0 in.Hg.

Maximum boost above 2600 ft. 38.9 in.Hg.

Mixture control below 3500 ft. "Full-rich"

Mixture control above 3500 ft. "Auto-rich"

Climb* Maximum r.p.m. 2600, Maximum boost 35.0 in.Hg.


* Note: - For take-off and climbs of short duration (not exceeding 5 min.) from sea level, the throttle should be adjusted to give 41 in.Hg. and left in this position until the boost falls to 38.9 in.Hg. This boost should then be maintained by adjustment of the throttle. For climbs of longer duration the boost should be adjusted to 35 in.Hg.


Maximum cruising (mixture control "Auto-rich") Maximum r.p.m. 2600 ,Maximum boost 35 in.Hg.

Maximum cruising (mixture control "Auto-rich" or weakened.) Maximum r.p.m. 2280,
Maximum boost 29.2. in.Hg.

Maximum level (5 minute limit) Maximum r.p.m. 3000, Maximum boost 38.9 in.Hg.

Maximum dive Maximum r.p.m. 3120, Maximum boost 38.9 in.Hg.


(ii) Oil Pressure
Normal 60-65 lb./sq.in
Minimum 50 lb./sq.in

(iii) Oil inlet temperatures

Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C

(iv) Coolant temperature

Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C

Also ich find die P40 klasse. Die brennt gut. Ist zwar recht stabil aber die 4 20er der Focke machen mit praktisch allem kurzen Prozess:)

Devblog 109 ist da. Die E7 und die Soimmerkarten kommen Ende Oktober!!!
Sind Videos enthalten. Sieht soooooo sexy aus!

Skipbombing - YAY:)

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